長榮海運(yùn)長賜輪卡在蘇伊士運(yùn)河，引來各國衛(wèi)星拍照打卡，圖為美國Maxar公司釋出的衛(wèi)星照片。(翻攝自 Maxar FB)

    臺灣長榮的長賜輪卡在蘇伊士運(yùn)河已近一周，造成歐亞貨運(yùn)交通癱瘓，影響全球航運(yùn)甚巨。專家指出，最佳搶救時機(jī)實際上落在29日大潮來臨時。港媒《中評社》28日引述德國跨國保險公司安聯(lián)集團(tuán)一份分析數(shù)據(jù)指出，蘇伊士運(yùn)河堵塞或令全球貿(mào)易每周損失60億美元至100億美元。

    長榮貨輪“長賜輪”23日不敵強(qiáng)風(fēng)吹襲擱淺蘇伊士運(yùn)河后，因在船首孤獨(dú)開挖淤泥而爆紅的挖掘機(jī)司機(jī)于當(dāng)?shù)貢r間27日晚間向全世界報告好消息，指出長賜輪終于稍微移動17米，當(dāng)時他還上傳協(xié)助救援的拖船們此起彼落的慶祝鳴笛聲，更指埃及當(dāng)局有信心在2小時內(nèi)讓長賜輪脫淺。

    數(shù)據(jù)指出，全球海運(yùn)物流中，約15%的貨船要經(jīng)過蘇伊士運(yùn)河。丹麥“海運(yùn)情報”咨詢公司首席執(zhí)行官拉爾斯·延森表示，每天約有30艘重型貨船通過蘇伊士運(yùn)河，堵塞一天就意味著5.5萬個貨柜延遲交付。

    也有市場人士擔(dān)心國際原油及其他大宗商品價格會因蘇伊士運(yùn)河堵塞暴漲。最近幾天，國際油價顯著上漲。紐約商品交易所5月交貨的輕質(zhì)原油期貨和5月交貨的倫敦布倫特原油期貨價格均已超過每桶60美元。

    且如果堵塞短期內(nèi)未挪開，導(dǎo)致大量貨船無法周轉(zhuǎn)，必將導(dǎo)致海運(yùn)費(fèi)率提高，增加全球貿(mào)易成本，導(dǎo)致連鎖反應(yīng)。去年下半年以來，國際海運(yùn)市場受集裝箱短缺、貿(mào)易復(fù)蘇等因素影響，運(yùn)力本已經(jīng)十分緊張，海運(yùn)價格已處于高位，這樣堵下去，勢必會對疫情影響下的全球經(jīng)濟(jì)雪上加霜。

    值得注意的是，報導(dǎo)也引述德國保險巨頭安聯(lián)集團(tuán)估算，蘇伊士運(yùn)河堵塞或令全球貿(mào)易每周損失60億美元至100億美元。

來源：臺灣《中時電子報》