美國《航天航空雜志》統(tǒng)計數據顯示，2024年美空軍各機型平均任務能力率為62%，遠低于美空軍75%的任務能力率標準。美空軍以任務能力率作為衡量飛機戰(zhàn)備狀態(tài)的關鍵指標，內容包括飛機的完好率、年度飛行頻次、作戰(zhàn)任務完成能力等。與上一年度相比，在65種現(xiàn)役機型中，29種任務能力率下降，10種維持現(xiàn)狀，26種略有增長，達到75%標準的機型僅有18種。
報道稱，承擔美空軍戰(zhàn)略威懾任務的轟炸機表現(xiàn)糟糕。B-1B遠程戰(zhàn)略轟炸機、B-2隱形戰(zhàn)略轟炸機和B-52遠程戰(zhàn)略轟炸機任務能力率呈下降趨勢，且均未超過56%。美國政府問責局報告顯示，B-1B遠程戰(zhàn)略轟炸機自2011年起任務能力率未超過50%，2019年甚至出現(xiàn)62架中僅有6架能執(zhí)行任務的情況。美空軍戰(zhàn)斗機任務能力率同樣遠未達標，F(xiàn)-35A戰(zhàn)斗機為52%，F(xiàn)-22A戰(zhàn)斗機為40%，F(xiàn)-15和F-16戰(zhàn)斗機均不足65%。
一些與戰(zhàn)斗力關系不緊密的機型在一定程度上拉高美空軍飛機整體平均任務能力率。C-12輕型運輸機、UV-18螺旋槳飛機等軍民兩用飛機任務能力率達到100%，這些機型主要擔負保障性任務，不直接投入戰(zhàn)備用途。
美國米切爾航空航天研究所專家分析認為，導致美空軍任務能力率長期處于較低水平的原因復雜，且短期內難以扭轉。
一是部分機型老化嚴重。美空軍擁有全球最大規(guī)模的作戰(zhàn)及輔助機群，這也意味著大量老舊機型充斥其中，拉低戰(zhàn)備水平。大衛(wèi)·阿爾文透露，2024年，美空軍飛機平均機齡約32年。以B-52轟炸機為例，該機自20世紀50年代開始服役，如今在美空軍力量構成中依舊占據一定比例，美空軍兩個轟炸機聯(lián)隊裝備有58架B-52轟炸機，空軍預備役司令部保有18架。
2023年，美空軍對該機發(fā)動機和雷達進行全面升級，計劃將服役年限延長至2050年，但機身總體結構和主要零部件并沒有變化。許多零部件供應商已停止運營或退出相關產業(yè)領域，美空軍只能通過定制或拆解其他退役B-52轟炸機零部件來進行維護保養(yǎng)，導致該機任務能力率僅約54%。C-5戰(zhàn)略運輸機和KC-135加油機也服役超過60年，面臨相同問題。
二是部分戰(zhàn)機維護繁瑣。在美空軍戰(zhàn)斗機機隊中占據重要地位的F-35A戰(zhàn)斗機，可靠性不盡如人意。美國政府問責局報告指出，該機技術復雜，主要依賴生產商洛克希德·馬丁公司維修保養(yǎng)，該公司安排的專業(yè)保障人員數量不足，維修進度緩慢，致使原計劃120天大修時間延長至180天。
出于知識產權保護目的，該公司不愿向其他部門提供詳盡維護技術指導手冊，使F-35A戰(zhàn)斗機維護效率持續(xù)走低。報道顯示，目前F-35A戰(zhàn)斗機有超過1萬個零部件的維修積壓，問題棘手。此外，F(xiàn)-35A戰(zhàn)斗機多次因彈射座椅故障、機體共振、發(fā)動機故障等問題被強制停飛，進一步拉低任務能力率。
三是專業(yè)人員短缺。外媒報道稱，美空軍現(xiàn)役飛機約5000架，龐大的機隊使美空軍面臨較大飛行員和地面維修人員缺口。據統(tǒng)計，受戰(zhàn)備壓力大、人員流失速度快等因素影響，2024年美空軍飛行員缺口達1800余名，其中戰(zhàn)斗機飛行員缺口為1100余名，新訓飛行員數量連續(xù)8年不達標。與此同時，飛機維護保養(yǎng)等機務人員數量嚴重短缺?？哲娀貓稣颈Ｕ先藛T不足，不僅難以滿足日常維修保養(yǎng)需求，更無力接受戰(zhàn)斗機新設備的專門培訓，從而形成惡性循環(huán)。
報告顯示，美空軍2025財年預算約2175億美元，比2024財年增加24億美元，增幅為1.1%，其中運行維護預算756億美元，采購預算290億美元。美空軍意圖以作戰(zhàn)飛機存在諸多問題為由，繼續(xù)申請高額經費。
特朗普重新執(zhí)政后，安排政府效率部重點審查軍費開支情況。部門負責人馬斯克曾多次公開抨擊F-35戰(zhàn)斗機項目存在大量浪費。美空軍希望借此機會，打破部分軍工集團特別是洛克希德·馬丁公司的技術壟斷局面，進一步“透明化”采購、保養(yǎng)和維修流程，降低生產成本，提升維修保養(yǎng)效率。
有安全專家指出，美空軍公布的任務能力率數據未必完全準確。一方面，平均數據無法反映真正實力。長期以來，美空軍遵循海外基地戰(zhàn)斗機任務能力率高于本土、戰(zhàn)時高于平時的原則，發(fā)展并不均衡。另一方面，部分戰(zhàn)斗機正值更新?lián)Q代時期，短期內拉低了平均任務能力率。
此外，美軍飛機任務能力率在特定時期呈現(xiàn)出波動變化。2018年，時任美國國防部長吉姆·馬蒂斯要求美空軍F-16、F-22和F-35戰(zhàn)斗機任務能力率在兩年內達到80%。隨后一年左右時間，F(xiàn)-16和F-35戰(zhàn)斗機任務能力率達到75%，F(xiàn)-22戰(zhàn)斗機達到68%，但隨著吉姆·馬蒂斯卸任，這些數據出現(xiàn)再度下滑的情況。
來源：中國軍網、解放軍報、中國國防報等綜合
