近年來，隨著國內汽車保有量持續(xù)上升，汽車維修行業(yè)迎來快速發(fā)展，但也伴隨著環(huán)境污染的問題，環(huán)保主管部門對維修廠的執(zhí)法檢查力度逐步加大，很多環(huán)保不達標的維修廠面臨著停業(yè)整頓的風險。百姓車聯通過推廣合作維修廠使用環(huán)保水性漆、應用免噴漆修復技術等措施，助力維修廠練好內功，減輕應對環(huán)保治理的壓力。

目前，汽車鈑金噴漆主要使用溶劑型和水性兩類涂料。其中，溶劑型涂料會釋放出大量揮發(fā)性有機化合物 ( 即 VOC ) ，含有大量的苯、二甲苯等有害致癌物質，造成空氣污染，危害人體健康。而水性涂料被稱為綠色環(huán)保油漆，揮發(fā)性有機溶劑極少，涂噴過程中可以減少大約 70%-80%VOC 的排放。

為了減少 VOC 的排放，國家鼓勵和倡導使用水性涂料。2020 年 12 月 1 日，《車輛涂料中有害物質限量》最新國家標準實施，對有害物質的容許限量給出了明確要求，其中水性色漆 VOC 的標準是低于 420 克 / 升。

然而，水性涂料由于成本高、操作難等原因使用率較低，維修廠仍然普遍使用溶劑型涂料。2021 年年初，百姓車聯加大水性涂料的推廣力度，與全球知名涂料品牌巴斯夫簽署戰(zhàn)略合作協議，向旗下 2500 多家維修廠開放優(yōu)質水性涂料直供，降低維修廠的采購成本，并聯合巴斯夫對維修廠的技師進行工藝培訓，推動水性涂料普及使用。

據了解，巴斯夫直供平臺合作維修廠的水性色漆涂料 VOC 檢測數據為 151 克 / 升，遠優(yōu)于國家容許限量標準。而隨著先進的鈑噴工藝引進，維修廠返工率也大幅下降，避免了大量返工帶來的污染物額外排放。百姓車聯甄選門店山東肥城市久億維修廠廠長汪利表示：" 使用平臺直供的巴斯夫水性漆后，之前經常盤旋在廠房上空的環(huán)保檢測無人機也很長時間沒有出現了。采用新工藝也讓噴漆返工率從之前的三四成直降至不到千分之一。"

除了對涂料的升級，百姓車聯還力求通過推廣免噴漆凹陷修復技術，來降低維修廠對傳統(tǒng)噴漆技術的依賴，從根源上減少有害氣體排放。據了解，傳統(tǒng)的鈑噴修復技術不但會產生 VOC 排放，而且還會造成原車漆的覆蓋損傷，導致車輛保值率下降。而免噴漆凹陷修復則綜合利用光學、物理學和力學原理修復漆面，相對于鈑金噴漆修復技術，實現了 VOC 無排放，且施工時間短、不傷原廠車漆。

雖然使用免噴漆凹陷修復技術優(yōu)勢明顯，但大多數維修廠受限于成本壓力和技術能力很少采用。百姓車聯針對維修廠面臨的問題，向甄選維修廠免費培訓該技術。

10 月份，山東膠東半島遭遇冰雹天氣，百姓車聯平臺數十位車主的車輛受損，平臺派出修復技術專家，組織維修廠技師開展免噴漆凹陷修復技術培訓。經過集中培訓和實操演練，各家維修廠技師快速掌握了維修技術要領，讓受損車輛得到高效、高質修復的同時，也大大減少了有害氣體的排放。

作為勇擔社會責任的互聯網汽車后市場平臺，百姓車聯將持續(xù)向平臺 2500 家維修廠輸出先進技術和優(yōu)質產品，助力汽車維修企業(yè)解決環(huán)境污染問題，全面推動汽車后市場綠色發(fā)展。

來源：中華網