美陸軍輕型坦克項目下馬

　　■云 山 銳 士　　

美軍新一代輕型坦克M10“布克”。

　　4月30日，美國防部發(fā)布《陸軍轉(zhuǎn)型與采購改革》備忘錄，啟動美國陸軍新一輪“轉(zhuǎn)型”。其中，服役僅1年的M10“布克”輕型坦克項目下馬的消息引發(fā)熱議。

　　自20世紀(jì)90年代M551“謝里登”輕型坦克退役后，美陸軍長期未裝備輕型坦克，步兵部隊的機動直瞄火力主要依賴空中支援。近年來，隨著美國軍事戰(zhàn)略重心調(diào)整，美陸軍推出“多域作戰(zhàn)”概念，強調(diào)快速部署能力和復(fù)雜環(huán)境戰(zhàn)斗能力，并借此提出“機動火力防護(hù)”項目，計劃于2035年前生產(chǎn)504輛輕型坦克，裝備12個獨立輕型坦克營，以增強步兵旅地面伴隨支援火力的機動性和持續(xù)性。2023年6月，美軍新一代輕型坦克亮相，代號M10“布克”。2024年6月，首批24輛“布克”輕型坦克正式服役，交付第82空降師進(jìn)行作戰(zhàn)測試。

　　作為美陸軍步兵旅的主戰(zhàn)裝備，“布克”輕型坦克的設(shè)計初衷是在多域作戰(zhàn)條件下執(zhí)行聯(lián)合作戰(zhàn)進(jìn)入行動。因此，戰(zhàn)略投送能力是其重要技術(shù)指標(biāo)。根據(jù)最初設(shè)計要求，該車戰(zhàn)斗全重不超過35噸，一架C-17運輸機可同時運載2輛。然而，在研發(fā)過程中美陸軍多次修改技術(shù)指標(biāo)，最終導(dǎo)致該車定型后的戰(zhàn)斗全重高達(dá)42噸，一架C-17運輸機只能運載1輛，與70多噸的M1主戰(zhàn)坦克的空運效率相當(dāng)，美陸軍官員曾指出“這既違反了空運原則，也違反了輕坦原則”。另外，其原型車的功率遠(yuǎn)低于設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。為達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，該車不得不換裝功率更大的發(fā)動機，導(dǎo)致其最大行程由480千米縮短到305千米?？梢哉f，超重的“布克”僅有輕型坦克之名而無其實，在戰(zhàn)場上處于“跑不快、走不遠(yuǎn)”的尷尬境地。

　　“布克”輕型坦克的主炮為M35型105毫米線膛炮，存在穿甲能力弱、適配彈藥型號少、戰(zhàn)斗射速低等缺陷。該炮僅配備M900系列穿甲彈和AMP多用途彈，發(fā)射貧鈾彈芯的M900A1尾翼穩(wěn)定脫殼穿甲彈時，2000米距離的穿甲厚度約450至500毫米，難以穿透現(xiàn)役主戰(zhàn)坦克的正面裝甲;面對防護(hù)性能較好的裝甲目標(biāo)時，其威力亦有不足。AMP多用途彈具備破甲、碎甲、反步兵能力，但功能“全而不精”。美陸軍對其評價為“既不足以摧毀加固目標(biāo)，又不及30毫米鏈炮對付軟目標(biāo)有效”?？傊?，主炮落后的技戰(zhàn)術(shù)指標(biāo)使其在未來戰(zhàn)場上面對先進(jìn)主戰(zhàn)坦克和輕型坦克時，難以獲得火力優(yōu)勢，無法為步兵提供可靠的火力支援。

　　“布克”輕型坦克的原型車重達(dá)38噸，美軍采取減少負(fù)重輪、使用空心負(fù)重輪等措施為其減重，但這樣一來，車體僅能抵御14.5毫米穿甲彈在500米距離上的直射。另外，該車還存在最大行程短、越野行駛時車內(nèi)噪音大、平均故障間隔里程短、火炮射擊后煙霧倒灌等問題，影響作戰(zhàn)能力的發(fā)揮。此外，受重量限制，該車未配備主動防護(hù)系統(tǒng)，難以應(yīng)對反坦克導(dǎo)彈和無人機的打擊。

　　“布克”輕型坦克項目下馬早已有跡可循。2020年4月其原型車下線，兩年后俄烏沖突爆發(fā)。期間，各類無人裝備、先進(jìn)反裝甲武器摧毀了大量坦克和裝甲車輛，其中包括M1主戰(zhàn)坦克、M2步戰(zhàn)車和“斯特賴克”裝甲車等美制裝備。這場地區(qū)沖突被認(rèn)為“改變了地面作戰(zhàn)形態(tài)”，反無人機打擊、提升主動防護(hù)能力成為坦克裝甲車輛面對的問題。在這一背景下，“布克”輕型坦克在火力、防護(hù)力和機動力方面都難以適應(yīng)戰(zhàn)場需求，面臨“入伍即落伍”的尷尬。美媒甚至稱其是美陸軍不需要的“廢柴”，其項目下馬也被認(rèn)為是美陸軍戰(zhàn)略調(diào)整的“止損”行為。

　　從重量失控引發(fā)部署困境，到火力、機動、防護(hù)的尷尬平衡;從戰(zhàn)略環(huán)境劇變帶來需求錯位，到最終下馬及時“止損”。“布克”項目成為美軍現(xiàn)狀的一個縮影，個中滋味也許只有當(dāng)局者最清楚。