粵港澳大灣區(qū)“中吉烏”鐵公多式聯(lián)運(yùn)國(guó)際班列為粵港澳大灣區(qū)與中亞之間的商貿(mào)往來提供了更方便快捷的通道。近日，在黃埔海關(guān)所屬增城海關(guān)監(jiān)管下，一列“中吉烏”鐵公多式聯(lián)運(yùn)國(guó)際班列從廣州增城鐵路物流園啟程，經(jīng)新疆喀什北站完成鐵路轉(zhuǎn)公路運(yùn)輸，穿越伊爾克什坦口岸，最終抵達(dá)烏茲別克斯坦，全程預(yù)計(jì)用時(shí)16天。這趟“鋼鐵駝隊(duì)”滿載大灣區(qū)生產(chǎn)的日用百貨、家用電器等商品。
黃埔海關(guān)深入貫徹落實(shí)“智關(guān)強(qiáng)國(guó)”行動(dòng)部署要求，積極主動(dòng)推進(jìn)“絲暢”行動(dòng)，推行出口貨物鐵公多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)新模式。該線路采用“屬地報(bào)關(guān)、一單到底、全程聯(lián)運(yùn)”，自5月12日首發(fā)以來，截至6月16日，通過該線路出口貨物182標(biāo)箱，貨值2860萬(wàn)元。
自2024年10月海關(guān)總署推行鐵公多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)改革以來，黃埔海關(guān)積極做好政策宣講，優(yōu)化內(nèi)部作業(yè)流程，強(qiáng)化系統(tǒng)運(yùn)用銜接，安排專人指導(dǎo)企業(yè)做好海關(guān)多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)與鐵路相關(guān)平臺(tái)對(duì)接。出口貨物在啟運(yùn)地完成報(bào)關(guān)、查驗(yàn)等海關(guān)手續(xù)后，無(wú)需另行申請(qǐng)轉(zhuǎn)關(guān)，可以在鐵路與公路運(yùn)輸之間快速換裝、無(wú)縫銜接，實(shí)現(xiàn)“一單到底”。
廣州鐵路物流中心增城鐵路運(yùn)營(yíng)部副經(jīng)理陳錦鴻表示，這條線路與經(jīng)霍爾果斯口岸的傳統(tǒng)路線相比，境外運(yùn)距縮短了大約400公里，物流成本降低30%，可節(jié)約5天的在途時(shí)間。
談及“中吉烏”國(guó)際班列帶來的通關(guān)體驗(yàn)，中鐵快運(yùn)廣州分公司副總經(jīng)理萬(wàn)媛說：“新模式最大的突破在于企業(yè)可享受啟運(yùn)地海關(guān)的一站式通關(guān)服務(wù)，不僅極大簡(jiǎn)化了物流中間環(huán)節(jié)，減少了貨物短途倒運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)等費(fèi)用支出，更顯著壓縮了通關(guān)時(shí)間，整體通關(guān)效率提升35%以上，每個(gè)集裝箱至少可節(jié)省500元的整體通行成本。”
下一步，黃埔海關(guān)將以“中吉烏”班列鐵公多式聯(lián)運(yùn)成功實(shí)踐為契機(jī)，通過優(yōu)化監(jiān)管流程、深化區(qū)域通關(guān)協(xié)作，積極推動(dòng)“廣州—日喀則—尼泊爾”鐵公聯(lián)運(yùn)通道落地實(shí)施，著力打造連接粵港澳大灣區(qū)與新疆、西藏的跨境物流新動(dòng)脈，促進(jìn)區(qū)域間資源要素的高效流通與優(yōu)化配置，便捷中國(guó)與中亞國(guó)家經(jīng)貿(mào)往來，服務(wù)中國(guó)—中亞命運(yùn)共同體建設(shè)。
文章來源：黃埔海關(guān)
責(zé)任編輯：邱夢(mèng)穎
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